Knox Tuxedo Touring, voiture routière de 1904, voitures anciennes de collection, v2.

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Knox Tuxedo Touring, voiture routière de 1904

La Knox Tuxedo Touring - Two Cylinder, cette voiture routière ancienne fut fabriquée en 1904, carrosserie torpédo 2 portes 5 places places - moteur bicylindre refroidis par air - 16/18cv.

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Il y avait également un modèle plus court en monocylindre, la Knox Tuxedo Touring a un bicylindre fonctionne comme toutes les Knox de l'époque, refroidi par air.

1903 : abandon du tricycle et sortie de la "Knox model C".
- Les voitures furent connues sous le nom de Knox Waterless, ou plus familièrement sous le nom de Old Porcupine, car le refroidissement par air était fixé par deux chevilles de 5 cm sur les manchons de cylindres au lieu de l'être sur les ailettes de la culasse.

1904 : la gamme Knox est en mono et bicylindre de $1350 à $2500.
- PRODUCTION 1904, Knox en 1904 comprend deux modèles selon le moteur et 553 unités produites au total ONE CYLINDER et 8/10cv avec un empattement de 72" RUNABOUT à $1350, LORRAINE RUNABOUT à $1400, DAVIS DELIVERY à $1500, MURRAY DELIVERY $1600 et empattement 84", LENOX TOURING et LEROY Touring à $1500.
TWO CYLINDER et 16/18cv avec un empattement de 84", TOURAINE RUNABOUT à $2000, TUXEDO TOURING à $2200, TUDOR SURREY à $2200 et ADAMS DELIVERY à $2500.
- En fin d'année Knox quitte son entreprise pour se consacrer à l' "Atlas" à moteur refroidi par air et au montage sous licence de la "Sunset" de San Francisco.

On utilisa une transmission à chaîne unique pour les Knox jusqu'en 1905 on mit ensuite des chaînes doubles pour les plus grandes voitures et on les remplaça par un arbre de direction en 1907.

1895 : Harry Knox travaille chez Overman et y met au point un véhicule à moteur essence de refroidi par air, l'année suivante il récidive, et en 1898 c'est une troisème voiture qui est construite et l'entreprise décide de passer à la vapeur ce qui décide Knox à la quitter.
- Ayant comme voisin J.F. Duryea, cela le pousse à créer à Springfield sa propre entreprise, la "Knox Automobile Company" avec l'aide de E.H. Cutler.
- 1900: quinze tricycles motorisés par un monocylindre sont fabriqués et vendus, c'est la "Knox model A".
- Une centaine suivra en 1901.
- 1902 : sortie de la "Knox model B" quadricycle cette fois, monocylindre toujours mais développant 8cv.
- 1903 : abandon du tricycle et sortie de la "Knox model C".
- 1904 : En fin d'année Knox quitte son entreprise pour se consacrer à l' "Atlas" à moteur refroidi par air et au montage sous licence de la "Sunset" de San Francisco.
- 1906 : sortie de la "Knox model G" en tonnau et en limousine, la transmission par chaînes est abandonnée.
- 1910 : sortie de la "Knox model S".
- 1912 : premières difficultés financières.
1914 : l'entreprise est rachetée par Edward O Sutton qui abandonne rapidement le secteur automobile.
- En 1919, l'activité se poursuit avec la construction de motos pour le compte de Militor Corporation de Springfield.
- - - Ces voitures furent connues aussi sous le nom de Knox Waterless, ou plus familièrement sous le nom de Old Porcupine.
- - - La première voiture de 1900 avait trois roues avec un moteur 1 cylindre jusqu'en 1903, la première quatre roues apparut en 1901.
- - - On utilisa une transmission à chaîne unique jusqu'en 1905 on mit ensuite des chaînes doubles pour les plus grandes voitures et on les remplaça par un arbre de direction en 1907.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Knox ", Etats-Unis 1900 - 1915.

1895 : Harry Knox travaille chez Overman et y met au point un véhicule quatre roues à moteur essence de 2cv refroidi par air. L'année suivante il récidive. 1898 : c'est une troisème voiture qui est construite et l'entreprise décide de passer à la vapeur ce qui décide Knox à la quitter. Ayant comme voisin J.F. Duryea, cela le pousse à créer à Springfield (Massachussets) sa propre entreprise, la "Knox Automobile Company" avec l'aide de E.H. Cutler.

1900: quinze tricycles motorisés par un monocylindre développant 5cv sont fabriqués et vendus $750, c'est la "Knox model A". Une centaine suivra en 1901. 1902 : sortie de la "Knox model B" quadricycle cette fois, monocylindre toujours mais développant 8cv et vendu $1000. 1903 : abandon du tricycle et sortie de la "Knox model C".

1904 : la gamme Knox est en mono et bicylindre de $1350 à $2500. En fin d'année Knox quitte son entreprise pour se consacrer à l' "Atlas" à moteur refroidi par air et au montage sous licence de la "Sunset" de San Francisco. 1906 : sortie de la "Knox model G" moteur 4 cylindres en tonnau pour $4000 et en limousine pour $5000. La transmission par chaînes est abandonnée.

1908 : le premier prix est dorénavant à $2600 et le choix se fait pour le cylindres entre le refroidissement par air ou par eau. 1910 : sortie de la "Knox model S" en 6 cylindres et 60cv mais de $5000 à $6000 et même $6400 l'année suivante. 1912 : premières difficultés financières avec la mort du trésorier A.N. Mayo.

1914 : l'entreprise est rachetée par Edward O Sutton qui abandonne rapidement le secteur automobile pour la transformer en fabrique de remorque agricole. En 1919, l'activité se poursuit avec la construction de motos pour le compte de Militor Corporation de Springfield.

Production de véhicules anciens de la marque Knox, nombre d'exemplaires par année: 1900 = 15. 1901 = 100. 1902 = 250. 1903 = 500. 1904 = 533. 1905 = 572. 1906 = 753. 1907 = 1000. 1908 = 1215. 1909 = 1317. 1910 = 1412. 1911 = 1215. 1912 = 877. 1913 = 673. 1914 = 383.

Knox Tuxedo Touring, voiture routière de 1904

La Knox Tuxedo Touring - Two Cylinder, cette voiture routière ancienne fut fabriquée en 1904, carrosserie torpédo 2 portes 5 places places - moteur bicylindre refroidis par air - 16/18cv.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire